製品紹介
カミンズの K19、K38、K50、K60 シリーズ エンジンは、大排気量ディーゼル パワー プラットフォームとして、重輸送、鉱山機械、船舶推進、定置式発電などの極限条件で広く使用されています。{4}}同社のバルブ システムは、高強度ニッケル{{6}ベースの合金材料と精密な熱処理プロセスを使用しており、継続的な高温と高い機械的ストレスに耐えるように設計されています。このうち、K19 (19L) と K38 (38L) は古典的な直列 6-気筒 V- 構造ですが、K60 (QSK60-G8、60L) は最高出力 2,300 馬力の 16-気筒-高出力モデルです。燃焼効率と耐久性を確保するには、バルブ構造を高パルス排気およびターボ過給システムと適合させる必要があります。-これら 5 つの重要なコンポーネントは合わせて、排気量 19L から 60L までのカミンズのフルスペクトル パワー システムのバルブ技術の基礎を構成し、オンロードおよびオフロードのすべてのシナリオのアプリケーション ニーズをカバーします。{30}
製品画像
製品パラメータ
| パラメータのカテゴリ | 詳細な説明 |
| 部品番号 | 5582315F |
| タイプ | エンジン排気バルブ |
| 対応エンジンシリーズ | カミンズ B シリーズ、ISB、QSB、ISC、ISL、QSL、その他の中型ディーゼル エンジン- |
| 対応機種 | QSB6.7、ISB4.5、ISC8.3、QSB5.9、QSL9 |
| 材料構成 | 高強度ニッケル{{0}ベースの超合金（クロム、コバルト、タングステンなどの元素を含む）- |
| 表面処理 | シール面の精密研削 + 高温耐性コーティング (酸化防止、腐食防止-)- |
| 動作温度範囲 | 連続的に 800 度以上の温度に耐えることができ、瞬間的なピークは最大 900 度です。 |
| デザイン上の特徴 | シングルバルブ構造。バルブヘッド形状とロッド直径の比率を最適化し、熱応力集中を軽減します。 |
製品の利点
カミンズの K19 および K38 バルブは高強度合金鋼で作られており、精密な熱処理が施されています。-これらは中出力ディーゼル エンジンに適しており、熱疲労に対する優れた耐性とシールの安定性を備えています。 4 つのバルブ設計により掃気効率が最適化され、建設機械や発電機セットに適しています。カミンズ K50 バルブは、2500-馬力の高圧-環境向けに特に最適化されており、強化されたバルブ ステムの剛性と堅牢なヘッド熱伝導構造を備えています。 2 段階ターボ過給システムと組み合わせることで、瞬間的な燃焼ガスの衝撃に対する耐性が向上します。-材質グレードは K38 よりも高く、海上輸送や重量物輸送に適しています。- QSK60 高出力エンジンのコアコンポーネントであるカミンズ K60 バルブは、ニッケル-ベースの超合金で作られています。バルブヘッドは方向性凝固プロセスを使用して形成されており、900 度以上の耐熱限界を達成しています。ステムは効率的な内部冷却を実現するためにナトリウム-が充填された中空構造を採用しており、設計寿命は 12,000 時間を超えています。このバルブは、極度の熱サイクルや高圧条件向けにカスタム設計されており、カミンズの高耐久パワー バルブ テクノロジーの頂点を表しています。{29}}
よくある質問
Q: 1. カミンズ K19、K38、K50、および K60 シリーズ バルブは、5582315F 排気バルブと互換的に使用できますか?
A:いいえ。 K19～K60 シリーズは、ニッケル-ベースの超合金と中空ナトリウム充填構造を使用した頑丈なエンジン バルブです。-、900 度を超える耐熱性を備えています。 5582315F は中型エンジン用に設計されています。-どちらも高温合金ですが、寸法、熱負荷、設置構造はまったく異なります。無理に交換するとバルブの焼き付きやエンジンの破損につながります。
Q: 2. カミンズ K60 バルブが K38 バルブよりも耐熱性が高いのはなぜですか?{2}}
A: K60 バルブは、方向性凝固されたニッケル-ベースの超合金を使用し、中空のナトリウム充填構造を統合しています-。ナトリウムの高い熱伝導率により、バルブヘッドの効率的な内部冷却が実現され、耐熱限界は 900 度です。一方、K38 は伝統的な合金鋼構造で、約 850 度の耐熱性があり、内部冷却設計はありません。
Q: 3. カミンズ K50 バルブはどのような動作条件に適していますか?
A: K50 バルブは 2500 馬力の高圧ターボエンジン用に特別に設計されており、ステムの剛性と熱伝導構造が強化されています。-瞬間的な燃焼ガスの衝撃や 850 度までの持続的な温度に耐えることができ、船舶推進や重量物輸送などの高パルス熱サイクル シナリオで広く使用されています。- K38よりも性能が安定しています。
Q: 4. カミンズ 5582315F 輸出用排気バルブの HS コードは何ですか?
A: カミンズ エンジン バルブ (5582315F を含む) の国際的に認められた HS コードは 84819010 で、「内燃エンジン用バルブ」として分類され、世界中の主要港での税関申告に適用され、特別な輸出規制はありません。
Q: 5. カミンズ純正バルブを輸出する場合の梱包要件は何ですか?
A: 工場出荷時の箱または衝撃吸収材で裏打ちされた中立的な梱包を使用します。-外箱には部品番号、数量、原産国、および「Fragile」マークが表示され、国際海上および航空輸送基準に準拠しており、危険物ラベルは必要ありません。
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