製品紹介
カミンズ ギア プーラー ファミリーのコア モデルである ST647 カミンズ ギア プーラーは、その高い信頼性により、ヘビーデューティ ディーゼル エンジンのオーバーホールの標準コンポーネントとなっており、カミンズ CAM ギア プーラー分野で実証済みのプロフェッショナル ソリューションです。-
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製品パラメータ
| パラメータのカテゴリ | 詳細な説明 |
| 部品番号 | ST647 |
| タイプ | 機械式 3 つ爪プーラー（非油圧式）- |
| 適用エンジン | カミンズ ISX12、ISX15 |
| 最大引っ張り力 | 約15～20kN |
| ねじ山の仕様 | M36×3 (メートル並目ねじ、高強度合金鋼) |
| クランプ範囲 | 外径120～140mm程度のカムシャフトギヤに適用可能 |
| 材料 | 工具本体は合金鋼（熱処理済み）、3本の爪は焼き入れ炭素鋼です。 |
| 重さ | 約4.5～5.2kg |
| 動作モード | 手動でネジを回すと、中央のネジの軸方向の推力により、3つの爪による均一な力でギアが引き抜かれます。 |
製品の利点
カミンズ ST647 の 3 つのジョー構造、スクリュー推力、およびクランプ範囲は、カミンズ ISX カムシャフト ギアのキー溝のフィットに合わせて最適化されており、分解時の力の均一な分散が保証されます。これにより、ユニバーサルプーラーとの適合不良によるギアの破損やカムシャフト端面の傷などの危険性の高い損傷が完全に回避され、修理マニュアルで明示的に推奨される唯一の分解方法となります。-カミンズのオリジナル機器ツール システムの一部である ST647 は、材料の選択、熱処理プロセス、およびトルク制御基準においてカミンズの CES 認証システムに厳密に従っています。純正装備のシリンダー ライナー、ピストン リング、その他の 4 点セットと合わせて完全な修理ループを形成し、オーバーホール後にエンジンの耐久性と性能を工場出荷時のレベルに確実に復元し、オーバーホール サイクルを大幅に延長します。
よくある質問
Q: 1.カミンズ ST647 カムシャフト ギア プーラーは他のエンジン モデルでも使用できますか?
A: いいえ、ST647 はカミンズ ISX12 および ISX15 エンジン用に特別に設計された相手先商標製品製造業者 (OEM) ツールです。 3 つのジョー構造とスクリュー推力パラメータは、このシリーズのカムシャフト ギアのキー溝形状とのみ互換性があります。 ISL、ISM、または QSL エンジンで使用すると、ツールまたはコア エンジン コンポーネントが損傷する可能性があります。
Q: 2.ST647 の代わりに通常の 3 つ爪プーラーを使用できますか?
A:いいえ、お勧めしません。汎用プーラーでは均等な力の配分が保証できないため、ギアの破損、カムシャフト端面の傷、キー溝の変形が発生しやすくなります。 ST647 のセルフセンタリング設計と高強度ネジにより、非破壊的な分解が可能です。{6}これは、サービス マニュアルで明示的に推奨されている唯一の安全なオプションです。-
Q: 3. ST647 プーラーは使用時にギアを加熱する必要がありますか?
A: はい、分解後にギアを再取り付ける前に、ギアを 205 度に加熱し、その温度で 40 ～ 60 分間保持して膨張させてからカムシャフトにスムーズに取り付ける必要があります。冷却後、しまりばめが形成され、伝達精度と耐久性が確保されます。
Q: 4. ST647 は危険物ですか?空輸は可能でしょうか？
A:いいえ、危険物ではありません。 ST647 は、電池、燃料、腐食性物質を含まない純粋な機械合金鋼工具です。 IATA の非危険物基準を満たしており、空路または海路で安全に輸出できます。-
Q: 5. 中国からヨーロッパおよびアメリカに輸出される ST647 プーラーの主な輸送手段は何ですか?
A: ツールの重量は約 5kg で小さく、危険性がないため、主に海上輸送が行われます。そのため、海上輸送は低コストで安定しています。-お急ぎの場合は航空便をご利用ください。特別な申告は必要なく、通関には標準的な梱包で十分です。
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