製品紹介
カミンズ 4948506F は、アルミニウム合金基材と高錫アルミニウム青銅複合コーティングを使用しています。これにより、耐疲労性が大幅に向上し、継続的な高圧条件下での微小亀裂の伝播が効果的に抑制されます。これにより、5000 時間のオーバーホール間隔内で軸受に塑性変形やコーティング剥離のリスクがないことが保証されます。{2}さらに、流体力学を通じて表面質感と接触面の設計を最適化することにより、油膜厚さの動的補償が達成され、境界潤滑の可能性が低減され、耐用年数が 30% 以上延長されます。
製品画像
製品パラメータ
| パラメータのカテゴリ | 詳細な説明 |
| 部品番号 | 4948506F |
| 適用エンジンシリーズ | カミンズ B5.9、ISB5.9、ISB6.7、QSB6.7 |
| ベアリングの種類 | クランクシャフトスラストベアリング（アキシャルスラストベアリング） |
| 材料構成 | アルミニウム合金ベースの表面は、高-錫アルミニウム青銅-の減摩合金層でコーティングされています |
| 構造的特徴 | パイロットガイド構造のないシングルチップ設計-。主推力に耐えるように特別に設計されており、機能的に 4948505F（パイロット-ガイドタイプ）を補完します。 |
| 動作温度範囲 | -40 度から +150 度まで |
| サイズ | 内径：約88mm、外径：約138mm、幅：約30mm（公差±0.02mm） |
製品の利点
4948506F ベアリングは、5.9L エンジンと 6.7L エンジンの両方でまったく同じ材料配合と製造公差を使用しており、排気量プラットフォーム間での信頼性と互換性を確保していることに注意することが重要です。排気量の違いによる取り付けやメンテナンス手順の調整は必要ありません。アルミニウム合金基材と銅合金層が連携して熱を伝導し、摩擦熱を軸受ハウジングに素早く伝達します。エンジン全体の冷却システムと組み合わせることで、過酷な条件下でも安全閾値の 140 度以内に安定した動作温度を維持し、熱による劣化を完全に防ぎます。カミンズエンジンには欠かせないコンポーネントです。
よくある質問
Q: 1. カミンズ 4948506F ベアリングは QSB6.7 エンジンに適していますか?
A: はい、4948506F はカミンズ-認定の QSB6.7 エンジン用クランクシャフト スラスト ベアリングです。 B5.9、ISB5.9、ISB6.7 などの中型ディーゼル エンジンと完全な互換性があり、特に高い爆発圧力下での軸方向荷重に耐えるように設計されています。 X15 などの高耐久エンジンでは使用できません。-
Q: 2. カミンズは正式に 4948506F を「クランクシャフト スラスト ベアリング」と呼んでいますか?
A: はい、カミンズの技術文書では標準用語として「スラスト ベアリング」を統一して使用しています。. 4948506F はクランクシャフト スラスト ベアリングであり、非-荷重-構造コンポーネントである「スラスト ワッシャー」とは区別されます。使用される用語は正確である必要があります。
Q: 3. 4948506F ベアリングの主な利点は何ですか?
A: 高スズアルミニウム青銅複合コーティングを施したアルミニウム合金マトリックスを使用しており、優れた耐疲労性と耐摩耗性を備えています。流体力学による最適化された油膜分布により、耐用年数が 30% 以上延長されます。
Q: 4. 4948506Fベアリングを交換する場合の取り付けトルクはどのくらいですか?
A：メインベアリングキャップの締め付け仕様に従って取付けてください。公称トルクは120N・mで、3段階に分けて徐々に締めていきます。インパクトツールの使用は固く禁止されています。クランクシャフトの軸方向すきまは0.08～0.20mmの標準範囲内に管理してください。
Q: 5. このベアリングは危険物ですか?梱包要件は何ですか?
A: 危険物ではないため、UN 包装や特別なラベルを貼る必要はありません。標準的な輸出の場合、防錆紙で包まれ、湿気や衝撃から守るために硬い段ボール箱またはプラスチック パレットに密封されます。-真空または気密包装は必要ありません。
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